La méthodologie adaptée à la machine-simulateur pour la formation de pilotes.

Niveau 1.
Orange box (parapente).
Orange box (deltaplane).

Niveau 2.
Blue box (parapente).
Blue box (deltaplane).

    
 

Une méthodologie éxigente concentré dans le travail sur le simulateur, pour "automatiser" toutes les étapes du control de la voile, course de décollage, technique de vol et incidences, accompagnée du control de la voile et course de décollage réels, sur le terrain, pour immediatement commencer avec les "grands vols".  

INDEX

PremiÈre partie: SMAAP
1. Préparation de l´équipement (routine avant-vol).
2. Maîtrise de la structure de la voile.
3. Se retourner (technique de décollage face à la voile).
4. Course de décollage.
5. Dérives dans la course de décollage et maîtrise de la structure de la voile.

DeuxiÈme partie: sur le terrain
6.   Préparation de l´équipement (routine avant-vol).
7.  Maîtrise de la voile.
8.  Se retourner (technique de décollage face à la voile).
9.  Course de décollage.
10. Dérives dans la course de décollage

TroisiÈme partie: SMAAP
11. Technique de vol.
12. Incidents en technique de vol.

QuatriÈme partie: SMAAP
13. Vols d´entrainement.

CinquiÈme partie: sur le terrain
14. Décollages et atterrissages. 

SixiÈme partie: "grands vols"
15. Protocoles de sécurité.
16. Préparation de l´équipement (routine avant-vol).
17. Premiers vols.

SeptiÈme partie: "grands vols"
18. Contrôle des statistiques d´entrainement.
19. Observations.

 

    
  monter      
 

Une méthodologie trés concentrée sur le travail au simulateur. Il faut "automatiser" toutes les phases du control de l´angle de plané, course de décollage et technique de vol, pour aprés commencer les courses de décollage sur le terrain et immediatement passer sur les premiers "grands vols". Tout le travail se fait en position verticale.

INDEX

PremiÈre partie: SMAAP
1. Préparation de l´équipement (routine avant-vol).
2. Course de décollage et contrôle de l´angle.
3. Contrôle de l´angle de vol pendant la course de décollage.
4. Dérives pendant la course de décollage.
5. Contrôle de l´angle de vol pendant la course de décollage, changement des mains et position de course, fléchi.

DeuxiÈme partie: SMAAP
6. Technique de vol.

TroisiÈme partie: SMAAP
7. Vols d´entrainement.

QuatriÈme partie: sur le terrain
8. Préparation de l´équipement (routine avant-vol).
9. Montage du Deltaplane.
10. Contrôle de l´angle pendant la course de décollage et dérives.
11. Décollages et atterrissages.
12. Démontage et transport du Deltaplane. 

CinquiÈme partie: grands vols
13. Protocoles de sécurité.
14. Montage du Deltaplane et préparation de l´équipement (routine avant-vol).
15. Premiers "grands vols".

SixiÈme partie: "grands vols"
16. Contrôle des statistiques d´entrainement.
17. Observations.

    
       
 

Une méthodologie qui ajoute de nouvelles phases à la technique de vol dans le simulateur. Accélére encore plus le control de la voile sur le terrain. Un large support téorique est fourni à ce niveau avec pour objectif de préparer le pilote au vol en sécurité en differentes conditions et sites.

INDEX

PremiÈre partie: SMAAP
1. Maîtrise de structure de la voile.
2. Maîtrise de la voile et se retourner (technique de décollage face à la voile).
3. Dérives dans al course de décollage.

DeuxiÈme partie: sur le terrain
4. Maîtrise de la voile au sol.
5. Maîtrise de la voile et se retourner (technique de décollage face à la voile).
6. Dérives dans la course de décollage.
7. Décollages et atterrissages.

TroisiÈme partie: SMAAP
8. Technique de vol en Pilotage actif.
9. Technique de vol en thermique.
10. Technique de vol avec incidents. 

Quatrième partie: SMAAP
11. Vols d´entrainement.

CinquiÈme partie: sur le terrain
12. Matériel: éléments de vol, équipement du pilote et instruments.
13. Aérodynmique et portance (sustentation).
14. Météorologie.
15. Classification des nuages et pluie.
16. Orographie et brises.

SixiÈme partie: phase d´approche et phase finale
17. Schématiser la manoevre d´approche et atterrissage.

SeptiÈme partie: "grands vls"
18. Protocoles de Sécurité.
19. Vols de descente.
20. Vols ascendants.
21. Vols dynamiques.
22. Vols thermiques.

HuitiÈme partie: "grands vols"
23. Contrôle des statistiques d´entrainement.
24. Observations.

 

  

 

  
  monter      
 

Une méthodologie qui éxige encore une importante concentration du travail sur le simulateur. La position "prono" ou allongé doit être soigneusement "automatisée" dans toutes les phases du système et sous toutes ses variables. La partie téorique est largement développée et les "grands vols" se réalisent généralement en décollant du même site.

INDEX

PremiÈre partie: SMAAP
1. Préparation de l´équipement (routine avant-vol).
2. Course de décollage et contrôle de l´angle.
3. Contrôle de l´angle de vol pendant la course de décollage.
4. Dérives pendant la course de décollage.
5. Contrôle de l´angle pendant la course de décollage, chagement des mains et fléchissement, position "allongé".

DeuxiÈme partie: SMAAP
1. Technique de vol.

TroisiÈme partie: SMAAP
2. Vols d´entrainement.

QuatriÈme partie: thÉorie
1. Matériels: elements de vols, pilot´s gear and instruments.
2. Aérodynmique et portance (sustentation).
3. Météorologie.
4. Classification des nuages et pluies.
5. Orographie et brises.

CinquiÈme partie: "grands vols"
1. Protocoles de sécurité.
2. Montage du Deltaplane et préparation de l´équipement (routine avant-vol).

SixiÈme partie: "grands vols"
1. Grands vols.
2. Contrôle des statistiques d´entrainement.
3. Observations.

 

 

  
       
  SMAAP Système Mécanique et Automatisé Deltaplane et Parapente - tel. 609 45 95 95 info@smaap.com